ترموستات بی ام و 528i سال های 2011 تا 2016 (واهلر) - 11538635689

ترموستات بی ام و 528i سال های 2011 تا 2016

کد مرجع محصول : 11538635689

برند : واهلر

این کالا برای بی ام و 528i اتاق F10 با موتور N20 قابل استفاده می باشد.

معرفی ترموستات بی ام و 528iموتور N20

ترموستات در موتور N20 یک قطعه حیاتی در سیستم خنک‌کننده است. وظیفۀ اصلی‌اش کنترل جریان مایع خنک‌کننده بین بلوک موتور و رادیاتور است تا موتور در دمای مناسب کار کند. وقتی موتور سرد است، ترموستات بسته است تا گرم شدن سریع‌تر انجام شود؛ وقتی دما به حدی رسید، ترموستات باز می‌شود تا مایع خنک‌کننده به رادیاتور برسد و دمای موتور از حد ایمن عبور نکند. در موتور N20، علاوه بر ترموستات، موارد الکترونیکی و سنسورها هم دخیل‌اند — ECU بر مبنای سنسور دما تصمیم می‌گیرد که سیستم تا چه اندازه وارد مدار خنک‌کننده شود.

علائم خرابی ترموستات بی ام و 528

اگر ترموستات خراب باشد یا کار نکند صحیح، ممکن است یکی از شرایط زیر پیش بیاید: 1. موتور دیر به دمای کاری نرسد — وقتی موتور سرد است، اگر ترموستات خراب باشد، احتمال دارد همیشه تا اندازه‌ای باز باشد و مایع خنک‌کننده زود به رادیاتور برود، بنابراین موتور زمان بیشتری برای رسیدن به دمای مناسب مصرف سوخت بالا خواهد داشت. 2. داغ شدن موتور به ویژه در سرعت‌های پایین یا در ترافیک — اگر ترموستات گیر کند در حالت بسته یا نیمه‌بسته، مایع خنک‌کننده به رادیاتور نمی‌رسد، گردش کافی انجام نمی‌شود، و دما بالا می‌رود. 3. نوسان دمای موتور — خودرویی که ترموستاتش مشکل دارد ممکن است نمایشگر دما همیشه نوسان کند، یا گاهی به سرعت بالا رود پس به سرعت پایین‌تر برگردد. 4. مشکلات در سیستم گرمایش داخل کابین — وقتی ترموستات خراب باشد، گرمای مناسب وارد هیتر یا هواکش داخلی خودرو نمی‌شود، مخصوصاً وقتی موتور گرم شده باید گرما به داخل کابین بیاید. 5. کد خطا یا هشدار از ECU — ممکن است خطاهایی مرتبط با دمای بالای موتور یا سنسور دما ذخیره شود.

مشکلات رایج ترموستات بی ام و 528 در موتور N20

• جنس بدنه یا پوشش ترموستات ممکن است ضعیف باشد — مثلاً بدنه پلاستیکی ترک بخورد یا ترک‌هایی ایجاد شوند. • واشر یا اورینگ‌هایی که آب‌بندی انجام می‌دهند فرسوده شده یا دچار نشتی شوند. • سنسور دما یا دیتکتور وضعیت ترموستات دچار ایراد شوند و سیگنال اشتباه به ECU بدهند. • ترموستات ممکن است گیر کند در حالت باز یا بسته؛ اگر همیشه باز بماند موتور زود سرد می‌ماند، اگر بسته بماند موتور گرما تولید می‌کند بدون اینکه بتواند آن را دفع کند. • در برخی مدل‌ها، مشکلات طراحی یا ضعف در قسمت فلنج (قسمت اتصال ترموستات به بلوک یا بدنه) گزارش شده است. ⸻

مشخصات معمول ترموستات بی ام و 528

• ترموستات موتور N20 معمولاً با بدنه و فلنج همراه است، چون فلنج‌ها بخشی از اتصال هستند و معمولاً هنگام تعویض ترموستات باید عوض شوند تا نشتی نداشته باشد. • دمای باز شدن ترموستات در این موتور تقریباً ۱۰۸ درجه سلسیوس است در اصطلاح بعضی قطعات OEM یا aftermarket. • قطعه اصلی BMW مخصوص موتور N20 دارای چند شماره قطعه است که جایگزین قطعات قدیمی‌ترش شده‌اند. • هنگام تعویض، بهتر است همراه با ترموستات، مایع خنک‌کننده (کولانت) هم بررسی یا تعویض شود، اورینگ‌ها تعویض شوند و سیستم هواگیری (“bleed”) به درستی انجام شود. زمان یا کیلومتر مناسب تعویض • طبق برخی منابع توصیه می‌شود ترموستات و پمپ آب هر ۶۰,۰۰۰ تا ۸۰,۰۰۰ مایل (تقریباً ۹۶,۰۰۰ تا ۱۲۸,۰۰۰ کیلومتر) بررسی شوند. • اگر در عملکرد سیستم خنک‌کننده یا دمای موتور علائم نقص دیده شود، نباید منتظر رسیدن به آن کیلومتر بمانی؛ بهتر است زودتر بررسی و در صورت لزوم تعویض انجام شود. گزینه‌های بهتر و ارتقاء • استفاده از فلنج آلومینیومی به جای پلاستیکی به عنوان یکی از نقاط ضعف، به ویژه در قطعات aftermarket که مقاومت حرارتی و دوام بیشتری دارند. • استفاده از ترموستات OEM اصلی BMW یا قطعات معادل با کیفیت بالا، برای اطمینان از عملکرد قابل قبول. • تعویض همراه با مایع خنک‌کننده با کیفیت و مطابق با مشخصات BMW