لوازم یدکی بی ام و سری 6

بی ام و سری 6 یکی از محبوب ترین سری های بی ام و در ایران می باشد. بی ام و 630i مدل 2008 از پرتعددترین خودروهای بی ام و در ایران است. گفتنی است که به علت فراوانی این مدل دسترسی به لوازم یدکی آن نیز بسیار راحت بوده و می توان لوازم اورجینال آن را با مناسب ترین قیمت یافت. بدنه تمامیه خودروهای سری 6 بی ام و کوپه می باشد. بی ام و 630i در دو اتاق E63 و E64 موجود می باشد. بی ام و سری 6 در شش نسل ساخته شده است. در زیر چندین نسل از بی ام و سری 6 را معرفی میکنیم.

بی ام و 630 (E24) سال های 1976 تا 1979 

تولید بی ام و سری 6 همچون قمار برای کمپانی بی ام و بود مخصوصا نسل اول آن! اما خوشبختانه این مدل با استقبال فراوانی مواجه شد و به یکی از بهترین کوپه های دوره خودش تبدیل شد. خودروساز قهار آلمانی مجبور شد تا نسل E9 را از سری های بی ام و حذف کرده اما جایگزین مناسبی برای آن نداشت. از این رو بی ام و سری 6 با بدنه کوپه را با الهام از نسل اول سری 5 با اتاق E12 طراحی و تولید کرد. با طراحی امضا شده توسط پل براک و بدنه کابریولت تقلبی آن، سری 6 به سرعت به خودرویی بسیار قابل تامل تبدیل شد. مرسدس بنز چیزی برای ارائه در همان سگمنت نداشت و نزدیکترین رقیب آن در بازار اروپا جگوار XJS بود که گرانتر از کوپه آلمانی بود. این خودرو تجلی جیدی از خودروهای اسپرت در بازار جهانی بود. همین تیم نسل اول سری 7 و سری 6 را طراحی کردند و به همین دلیل از نظر شکل شبیه هم هستند. سری 6 دارای پنجره‌های بدون قاب برای درها و تنها دو صندلی در عقب بود. داشبورد دارای یک پشته مرکزی بود که به سمت راننده متمایل شده بود. زمانی که BMW سری 6 را به بازار معرفی کرد، به یک موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی متکی بود که توسط کاربراتور تغذیه می شد و با یک موتور 4 سرعته دستی جفت می شد. پس از اینکه خودروساز متوجه موفقیت خودرو شد، تصمیم گرفت به آن قدرت و امکانات بیشتری بدهد تا برای مشتریان ثروتمندتر جذاب‌تر شود. قدرت موتور این خودرو 185 اسب بخار بود. 

 بی ام و 635 (E24) سال های 1978 تا 1989 

بی ام و 635 CSI قدرتمندترین نسخه نسل اول کوپه سری 6 در زمان عرضه به بازار در سال 1979 بود. این کوپه سریعتر و راحت تر از سایر خودروهای GT موجود در بازار بود. پس از موفقیت آمیز BMW 3.0 CS در ابتدای دهه 70، شرکت آلمانی به جایگزینی نیاز داشت. پل براک خودروی جدیدی را بر اساس پلتفرم موجود سری 5 BMW طراحی کرد که امکان استفاده از موتورهای 4 و 6 سیلندر را فراهم می کرد. اما برای یک کوپه پرفورمنس، بی‌ام‌و نمی‌خواست از خودروی چهارگانه خطی استفاده کند و تنها مدل‌های شش‌گانه‌ی خطی را انتخاب کرد. با وجود اینکه نسخه دو در سری 7 در نظر گرفته می شد، اما ترکیبی از پلت فرم سری 5 و نشانه های طراحی سری 7 بود. موتور 3.5 لیتری شش سیلندر خطی با گستره گشتاور وسیعی بود که به خودرو کمک می کرد تا هر جعبه دنده 5 سرعته استاندارد خود را به کار بگیرد. دنده نصب شده در بالا یکی از مزیت های اصلی آن نسبت به سایر کوپه های لوکس موجود در بازار بود. این خودرو با گیربکس اتوماتیک نیز به نام 635 CSI A در دسترس بود. قدرت موتور این خودرو 218 اسب بخار می باشد. 

بی ام و سری 6 E63 سال های 2003 تا 2006 

اولین نسل از سری 6 بین سال های 1976 تا 1989 ساخته شد و خطوط آن بسیار مورد استقبال مشتریان قرار گرفت. 14 سال دیگر طول کشید تا نسل دوم سری 6 رونمایی شود. نسل دوم سری 6 که در دوره کریس بنگل طراحی شده بود، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2003 رونمایی شد. این طراحی به دلیل قسمت عقبی که توسط طرفداران به "Bangle But" ملقب شده بود بحث برانگیز بود، جایی که خطوط گلگیر با درب صندوق مطابقت نداشت. اما مهمترین مرحله انجام شد: سری 6 بازگشت. نمای جلو دارای چراغ‌های کوچک غیرعادی برای اندازه خودرو بود. جلوپنجره بزرگ و عریض یکی از نشانه های خودرو بود. سپر پروفیل آیرودینامیکی دارای سه ورودی هوا برای کمک به خنک کردن موتور و ترمزهای جلو بود. درها و گلگیرهای تزئین شده جانبی ظاهر پویا خودرو را افزایش داده است.نمای جلو دارای چراغ‌های کوچک غیرعادی برای اندازه خودرو بود. جلوپنجره بزرگ و عریض یکی از نشانه های خودرو بود. سپر پروفیل آیرودینامیکی دارای سه ورودی هوا برای کمک به خنک کردن موتور و ترمزهای جلو بود. درها و گلگیرهای تزئین شده جانبی ظاهر پویا خودرو را افزایش داده است. در داخل، یک وسیله نقلیه لوکس به سبک GT، با دو صندلی سطلی جلو وجود داشت. در قسمت عقب، فضای محدودی برای حداکثر سه سرنشین وجود داشت. سیستم اطلاعات سرگرمی از طریق دستگیره چرخشی نصب شده روی کنسول مرکزی قابل کنترل بود.

بی ام و سری 6 E63 سری کوپه سال های 2007 تا 2011 

تنها خودروی بی ام و سری 6 در ایران ! در سال 2003، پس از 14 سال وقفه، سری 6 از BMW بازگشت تا توجه را برای پیشنهاد طولانی مدت GT از سازنده خودرو در مونیخ به خود جلب کند. اما این تمام ماجرا نبود. در سال 2007، بی‌ام‌و یک مدل بهبود یافته دوره متوسط ​​را برای سری 6 معرفی کرد. تغییراتی هم در داخل و هم در بیرون خودرو و از همه مهمتر در زیر کاپوت وجود داشت. این به یک طراح متخصص نیاز دارد تا تفاوت بین مدل 2003 و 2008 BMW 6-series را از بیرون متوجه شود. سپرها متفاوت بودند، با یک سد هوای عمیق تر در جلو و طراحی مجدد چراغ های مه شکن عقب. چراغ های جلو عوض شده بودند اما به گونه ای که تشخیص آن بسیار سخت بود. چراغ‌های عقب به چراغ‌های LED و سومین چراغ توقف از شیشه عقب به درب صندوق عقب تغییر مکان داد. در داخل، تغییرات جزئی کمی برای واحد کنترل آب و هوا و یک واحد iDrive به روز شده وجود داشت. علاوه بر آن، دکمه‌هایی برای تعویض دنده‌ها وجود داشت، اما مهندسان بی‌ام‌و به نوعی در نظر گرفتند که نصب هر دو دکمه +/- در هر طرف فرمان مشکلی نداشته باشد. دو موتور کاملاً جدید وجود داشت: یک واحد توربودیزل 3.0 لیتری برای بازار اروپا که نشان 635d داشت و دیگری موتور 3.0 لیتری بنزینی برای 630i. V8 قبلاً در سال 2006 جایگزین شده بود و از 4.4 لیتری به 4.8 لیتری بهبود یافته بود. بالاترین رده، M6 قدرتمند با بزرگترین موتور نصب شده روی سری 6 بود: شاهکار 5.0 لیتری V10 تنفس طبیعی.

موتورهای بنزینی این خودرو در دو مدل ساخته شده و دارای قدرت 272 و 367 اسب بخار می باشد. قدرت موتورهای دیزلی نیز 286 اسب بخار است. 

از جمله لوازم یدکی بی ام و سری 6  می توان به موارد زیر اشاره کرد :

لوازم موتوری بی ام و سری 6 

لوازم جلوبندی بی ام و سری 6

لوازم ترمز بی ام و سری 6

لوازم اکسل عقب بی ام و سری 6

لوازم سیستم خنک کننده بی ام و سری 6

لوازم مصرفی بی ام و سری 6

لوازم سیستم تعلیق بی ام و سری 6

لوازم بدنه بی ام و سری 6

بی ام و سری 6 F13 کوپه سال های 2011 تا 2015

ب ام و سومین نسل از سری 6 را در سال 2011 به عنوان کوپه و در سال بعد به عنوان یک کوپه چهار در با نام Gran Coupe معرفی کرد. این خودروساز آلمانی سری 6 را به عنوان یک خودروی گرند تورینگ ساخته است که می تواند هم ظاهر و هم عملکرد یک کوپه لوکس شخصی را ارائه دهد. واضح بود که به غیر از M6 وحشی، تمام نسخه های دیگر کوپه های لوکس شخصی بودند. آنها با خطوطی زیبا طراحی شده بودند، اما هنوز کمی تهاجمی مانند یک مبارز کیک باکس در کت و شلوار پوشیده شده بودند. مدل 2011، یا F12، دارای چراغ‌های بیضی شکل بود که به سمت بالا و برگشت روی گلگیرهای جلو حرکت می‌کردند. سری 6 با نمایه ای که شیشه جلوی شیبدار، سقف کوتاه و شیشه جلوی عقب شیب دار را نشان می داد، وضعیت خود را به عنوان یک خودروی بزرگ تورینگ تایید کرد. در داخل، خودروساز صندلی های جلو را برای سفرهای طولانی تا جایی که می توانست راحت کرد. صندلی‌های سطلی محکم با تنظیمات متعدد به هر کسی کمک می‌کند موقعیت رانندگی مناسب را پیدا کند. علاوه بر آن، ستون فرمان قابل تنظیم دو طرفه راه را آسان کرد. داشبورد دارای یک صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی با طراحی شناور 7 اینچی در بالای پشته مرکزی، با گزینه ای برای نمایشگر 10.2 اینچی و دسته ابزار گرد بود. یک کنسول مرکزی بلند، صندلی‌های جلو را به دو قسمت مجزا تقسیم می‌کرد و اهرم دنده و کنترلر iDrive را در خود جای داد. این خودروساز یک نیمکت برای دو سرنشین در عقب نصب کرد، اما به دلیل فضای پا و سر محدود، میزبانی از شخصی برای سفرهای طولانی دشوار بود. برای سفرهای طولانی با صندوق عقب که می تواند تا 460 لیتر برسد ایده آل بود زیر کاپوت، ب ام و طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و توربو دیزلی را نصب کرد که قدرتی بین 313 اسب بخار تا 450 اسب بخار با سیستم چهارچرخ متحرک داشت.

بی ام و سری 6 LCI کوپه اتاق F13 سال های 2015 تا 2018

ب ام و باید با قوانین آلایندگی جدید یورو 6c مطابقت می کرد و از آنجایی که تغییراتی در موتورها ایجاد کرد، بقیه سری 6 را از طریق چرخه حیات در سال 2015 بهبود بخشید. پس از معرفی مجدد سری 6 در سال 2003، BMW به یک بازیگر کلیدی در بخش GT تبدیل شد. اما برای حفظ شتاب، آن را دوباره با نسل سوم در سال 2011 تغییر داد و در سال 2015 یک تجدید چرخه میانسالی اضافه کرد. در حالی که برخی از تغییرات به سختی قابل مشاهده بودند، یک چشم آموزش دیده تفاوت ها را تشخیص می دهد. در قسمت جلو، سری 6 2015 دارای مه شکن های LED جدید زیر چراغ های جلوی کامل LED بود. BMW همچنین سپر جلو را با سپر جدیدی جایگزین کرد که دارای یک جلوپنجره وسط عریض در پیش بند است که توسط دو اسکوپ کناری برای نیازهای بیشتر خنک کننده استفاده می شود. در وسط، در قسمت پایین سپر، خودروساز سیستم راداری برای کروز کنترل خودکار را نصب کرده است. در طرفین، مدل 2011 دارای تزئینات کرومی در اطراف خط پنجره بود، در حالی که مدل 2015 چنین نبود. نسخه فیس لیفت شده دارای طراحی جدید سپر در پشت، با نوارهای قرمز بازتابنده در بالای بخش میانی بود. زیر کاپوت، BMW موتورهای مطابق با استاندارد یورو 6 را با شش یا هشت سیلندر نصب کرد. یک توربو دیزل 313 اسب بخاری به طور ویژه برای مشتریان اروپایی ساخته شده بود، در حالی که خریداران آمریکایی فقط موتور 3.0 لیتری دو توربوشارژ یا V-8 با توربوشارژ دوقلو را دریافت کردند. تمام نسخه ها با سیستم چهار چرخ متحرک یا عقب در دسترس بودند و دارای جعبه دنده استاندارد هشت سرعته اتوماتیک بودند.

فروش اینترنتی لوازم یدکی بی ام و سری 6 در ایران

فروشگاه اینترنتی سیگما یدک از واردکنندگان لوازم یدکی اورجینال و افترمارکت آلمانی برای خودروهای بی ام و سری 6 در ایران بوده و یکی از برترین و بهترین واردکنندگان این لوازم از آلمان و امارات می باشد. این لوازم با بهترین کیفیت , پایین ترین قیمت و در سریع ترین زمان ممکن در دسترس مشتریان قرار میگیرد. 

منبع : www.autoevolution.com