دسته گیربکس بنز E300 سال 2012 (لمفوردر) - A2112420340

دسته گیربکس بنز E300 سال 2012 

کد مرجع محصول : A2112420340

برند : لمفوردر

این کالا برای بنز E کلاس اتاق W212 قابل استفاده می باشد. 

بررسی کامل دسته‌گیربکس مرسدس‌ بنز E300 مدل ۲۰۱۲

سیستم DIRECT SELECT – گیربکس 7G-Tronic Plus

مرسدس‌بنز E300 مدل ۲۰۱۲ از گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته 7G-Tronic Plus استفاده می‌کند. این گیربکس در کنار خود یک دسته‌گیربکس مدرن و کاملاً الکترونیکی دارد که روی ستون فرمان نصب شده و با نام DIRECT SELECT شناخته می‌شود. برخلاف خودروهای معمولی، دسته‌گیربکس در کنسول وسط قرار ندارد و همین موضوع یکی از ویژگی‌های شاخص این مدل است.

طراحی و ساختار دسته‌گیربکس

دسته‌گیربکس این خودرو شامل اجزای زیر است:

• اهرم سبک با هسته فلزی که حرکتی کوتاه و نرم دارد.

• میکروسوئیچ‌های داخلی که فرمان تغییر حالت را ثبت می‌کنند.

• ماژول داخلی انتخاب وضعیت (Selector Module) که فرمان‌ها را تبدیل به سیگنال دیجیتال می‌کند.

• ارتباط با ماژول ISM و ماژول گیربکس TCM که مسئول اجرای دستورات انتخاب دنده هستند.

خود اهرم هیچ ارتباط مکانیکی با گیربکس ندارد و کاملاً به سیستم‌های الکترونیکی وابسته است.

 حالت‌های اصلی دسته‌ گیربکس بنز E300 سال 2012

چهار حالت اصلی در این سیستم وجود دارد:

• D (حرکت): با پایین آوردن اهرم فعال می‌شود.

• R (دنده عقب): با بالا آوردن اهرم فعال می‌شود.

• N (خلاص): حالت میانی اهرم است.

• P (پارک): با فشردن دکمه انتهای اهرم فعال می‌شود.

این سیستم بدون نیاز به فشار زیاد کار می‌کند و واکنش آن بسیار سریع است.

ارتباط با پدال‌های پشت فرمان

در حالت D می‌توان از پدال‌های پشت فرمان برای تعویض دستی دنده‌ها استفاده کرد.

دسته‌گیربکس فقط برای انتخاب حالت‌های گیربکس است و حالت دستی بر روی خود شیفتر وجود ندارد.

سیستم‌های ایمنی مرتبط با دسته‌ گیربکس

مرسدس چندین محافظ ایمنی در این سیستم قرار داده که شامل موارد زیر می‌شود:

• عدم اجازه انتخاب دنده عقب یا حرکت در سرعت‌های بالا

• جلوگیری از انتخاب حالت‌ها در صورت باز بودن درِ راننده

• الزام به نگه داشتن پدال ترمز برای خروج از P

• فعال شدن حالت پارک هنگام خاموش کردن موتور در برخی نسخه‌ها

این موارد برای جلوگیری از خطای انسانی طراحی شده‌اند.

 خرابی‌های رایج دسته‌گیربکس بنز E300

با توجه به الکترونیکی بودن این سیستم، برخی خرابی‌ها نسبتاً متداول‌اند:

خرابی سوئیچ داخلی دسته‌گیربکس

این مشکل باعث انتخاب نشدن حالت‌های دنده، گیر کردن خودرو روی P و نمایش پیام‌های خطا می‌شود. معمولاً تعمیر کامل امکان‌پذیر نیست و دسته‌گیربکس باید تعویض شود.

خرابی ماژول ISM

به‌دلیل استهلاک یا رطوبت، ماژول سرووی گیربکس دچار اختلال می‌شود. این خرابی می‌تواند از خروج گیربکس از حالت پارک جلوگیری کند یا باعث تأخیر در انتخاب دنده شود.

مشکلات سیم‌کشی

لرزش‌های دائمی فرمان یا عبور سیم از قسمت‌های متحرک ممکن است باعث قطعی یا نویز در اتصال شود.

خطاهای نرم‌افزاری TCM

در برخی موارد با به‌روزرسانی یا پروگرام شدن رفع می‌شود، اما گاهی نیاز به بررسی تخصصی دارد.

نکات مهم برای نگهداری و افزایش عمر دسته‌گیربکس بنز E300

• هنگام انتخاب D یا R، خودرو باید کامل متوقف شده باشد.

• از فشار دادن یا تکیه دادن روی دسته‌گیربکس خودداری کنید.

• از انتخاب سریع و بی‌موقع حالت‌ها اجتناب کنید.

• در صورت مشاهده پیام خطا، چندبار پشت‌سرهم سعی نکنید دنده را تغییر دهید.

• اگر خودرو ضربه‌ای دریافت کرده باشد، حتماً دسته‌گیربکس و ISM بررسی شوند.

 هزینه‌های رایج تعمیرات (بدون جدول، توضیحی)

تعمیر یا اصلاح سوئیچ داخلی معمولاً هزینه‌ای پایین دارد، اما در بسیاری از موارد مشکل اساسی‌تر است و تعویض کامل دسته‌گیربکس نیاز می‌شود که هزینه بیشتری دارد.

اگر مشکل از ماژول ISM باشد، تعمیر آن هزینه متوسطی دارد ولی تعویض کامل ISM بسیار گران‌تر است.

دسته‌گیربکس دست‌دوم قیمت مناسب‌تری دارد اما باید از نظر سلامت سوئیچ‌ها و ماژول تست شود.

علائم خرابی دسته‌ گیربکس بنز E300 در هنگام رانندگی

• تأخیر در درگیر شدن دنده‌ها

• نیاز به چند بار جابجایی اهرم

• نمایش پیام خطای گیربکس

• گیر کردن خودرو روی حالت P

• انتخاب ناگهانی حالت N

• روشن نشدن خودرو به دلیل قفل بودن گیربکس

این علائم اغلب به اختلال در ماژول داخلی شیفتر یا ISM اشاره دارند